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Vidéo LM_HO_002

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jObiwan
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Posted: 29/11/2007 07:35:45 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Un petit tour sur le réseau en HO du club Lille Modélisme. Vidéo réalisée à partir d'un téléphone cellulaire par l'un de nos membres. Merci à lui. ___________________________ La météo de la région Nord/Pas-de-Calais http://infometeo59-62.info/

lechat

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Posted: 03/12/2007 17:16:26 Post subject: Vidéo LM_HO_002

bonjour a tous merci pour cette video le reseau a l air d etre assez grand. ___________________________ thierry menbre afan

Lionel D
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Posted: 20/04/2008 11:10:59 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Si je peux me permettre, ça perturbe le technicien en signalisation que je suis que : - le train franchit sans arrêt le carré au sortir de la gare ; la procédure voudrait qu'il roule en marche à vue depuis son départ jusqu'au carré, arrêt pour passage de dépêche avec le poste délivrant le bulletin C puis départ en ligne en marche à vue jusqu'au prochain signal de canton - avant l'entrée en gare d'arrivée, respect du ralentissement 60... mais à la décharge du conducteur, ce signal n'est pas annoncé... oups ! Mise à part ça, ça fait rêver... merci pour cette vidéo. Lionel D ___________________________ Vous avez des notions en menuiserie, électronique, décor, exploitation ferroviaire et/ou vous avez envie de vous investir dans la vie associative : adhérez à LM ! http://lille-modelisme.neuf.fr

gbo
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Posted: 21/04/2008 10:21:21 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Peux-tu adresser tes observations au technicien qui a procédé à l'installation de la signalisation ? Merci

Lionel D
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Posted: 21/04/2008 17:13:32 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Mais il n'y a pas de souci gbo, le "oups" m'était auto-adressé. Mais en ce qui concerne le carré franchi "tout debout" je n'y peux pas grand chose à moins de mettre une zone d'arrêt ? moui... mais encore faut-il la rendre transparente quand on la prend à contre-sens. C'est très faisable dans le principe mais cela demande du câblage. Moi je voyais ça dans l'optique d'une caméra embarquée avec pilotage en DCC (ou digital, ou numérique, c'est comme on veut). C'est un projet que l'on a sur le N : dans ce cas, il n'y a plus de zone d'arrêt, que du pilotage à vue. Risqué ? ben oui, surtout qu'il n'y a pas de KVB pour rattraper les loupés du conducteur, ou de crocodile pour répéter le signal fermé, comme en vrai. Mais on ne transporte pas de personnel non plus... Mais pour revenir à la vidéo, je trouve génial de pouvoir visionner le travail de décor dans un angle de vue rarissime en modélisme. Et je me répète : le réseau HO est très chouette et on a encore (j'ai encore) beaucoup de travail à faire sur les modules... A tout bientôt. Lionel D ___________________________ Vous avez des notions en menuiserie, électronique, décor, exploitation ferroviaire et/ou vous avez envie de vous investir dans la vie associative : adhérez à LM ! http://lille-modelisme.neuf.fr

jObiwan
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Posted: 21/04/2008 19:41:56 Post subject: Vidéo LM_HO_002

J'ai un peu regardé ce qui est proposé en micro-caméra et la tâche ne sera pas facile d'en trouver une pour une utilisation en N. Par contre, j'ai déjà vu au travers d'internet une personne qui a réalisé un montage de micro-caméra embarqué à l'échelle Z ce qui laisse sous entendre que c'est possible en N. Pour une marche à vue, as tu prévu dans le projet 'cantonnement du réseau N' de désactiver justement ces cantonnements tout en maintenant le fonctionnement des feux? ___________________________ La météo de la région Nord/Pas-de-Calais http://infometeo59-62.info/

Lionel D
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Posted: 21/04/2008 20:31:02 Post subject: Vidéo LM_HO_002

J'ai repéré une caméra couleur chez Sélectronic pour 180€ environ aux dimensions compatibles avec le N. Je voudrais la faire financer par le club et faire en sorte qu'elle puisse être aussi utiliser par le HO (démontage facile, branchement alim par connecteur). A noter que l'éméteur est intégré à la caméra. En ce qui concerne les zones d'arrêt et le cantonnement : oui, il est prévu de désactiver la zone d'arrêt et de la rendre passante en utilisation DCC, quelque soit la présentation du signal. C'est tout l'intérêt : si sémaphore par exemple, on marque l'arrêt puis départ en marche à vue sur tout le canton jusqu'au prochain signal, comme en vrai. Un conducteur aurait le plaisir de conduire avec la caméra, les autres à vue en regardant la signalisation de leur position. Mais le réseau à 1m30 d'hauteur permettrait un meilleur angle de vue. Voilà, il n'y a plus qu'à ! Lionel D ___________________________ Vous avez des notions en menuiserie, électronique, décor, exploitation ferroviaire et/ou vous avez envie de vous investir dans la vie associative : adhérez à LM ! http://lille-modelisme.neuf.fr

gbo
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Posted: 22/04/2008 13:52:56 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Caméra embarquée le must ... oui mais! Le modèle présenté au catalogue selectronic (chap 15C page 84) présente un volume de 22 x 15 x20 mm compatible avec le H0 probable, avec le N ce doit être limite mais... elle doit être alimentée par 4 piles de type AA (diam 14,5 mm long 50,5 mm) ou tout autre dispositif fournissant 100 mA sous 5 à 12VC régulée. Dans ce cas, il faudra absorber les "micro-coupures" liées au contact rail/roue. Faut de la place quand même pour tout loger. Quant au Z, je suppose que le train n'en croisait pas d'autres. C'est de cette manière qu'a été réalisée la video à l'origine de notre discussion. Conduire un train en se référant à l'image captée c'est oublié la notion de profondeur de champ lié à l'optique. Repassez la vidéo en observant les signaux et appréciez le temps de réaction dont vous disposez pour agir sur la vitesse du train. La distance focale de l'objectif est fixe contrairement à l'oeil qui s'adapte en fonction de l'éloignement de l'objet. Dernier aspect, conduire un train par caméra suppose un écran, 2 trains = 2 écrans, 3 =... De plus la conduite se fait à poste fixe ce qui empêche probablement d'avoir une vue d'ensemble qui seule permet de palier aux incidents de réseau, hélas assez nombreux en modélisme. J'ai eu l'occasion de voir circuler un train avec caméra en H0, la caméra était installée dans un couvert long poussé par la locomotive. En ce qui concerne la visibilité directe des signaux, il est envisageable de les disposer perpendiculairement à la voie lorsque l'on privilégie l'exploitation et parallèlement à la voie lorsque l'on privilégie le réalisme. Autre solution : disposer sur le flanc du module une diode bicolore qui fournit l'indication de vitesse souhaitée - exemple diode bicolore rouge/jaune donnerait éteinte = vitesse normale, jaune = ralenti et rouge = arrêt au prochain signal - cette diode peut être placée à la distance de visibilité du signal et la modification de vitesse n'intervenir que lorsque le train l'atteint. Rêvons ! Gérard

gbo
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Posted: 23/04/2008 18:22:02 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Vous en avez rêver, IETB vous le propose. A voir sur le site www.ietb.fr Gérard

jObiwan
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Posted: 28/04/2008 19:14:55 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Sur le forum 1/160, voilà un sujet qui tombe à pic. Wink

denis wrote:

Sur plusieurs salons, j'ai eu l'occasion de voir des wagons caméra. Je me suis essayé à en faire un.

Le wagon :

Le résultat :

Quelques infos techniques :
- La caméra est une caméra pas chère trouvée sur eb.. (~35€)
- Je suis en digital se qui simplifie les problèmes d'alimentation
- Pour cette caméra il faut produire du 9v et du 5v continu
- Les condensateurs servent pour les micro-coupures d'alimentation
- J'ai mis 2 leds blanches à l'avant sous la caméra (nb : je pense qu'il en faudrait au moins 4)

___________________________

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gbo
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Posted: 29/04/2008 10:42:41 Post subject: Vidéo LM_HO_002

Les images présentent un profondeur de champ satisfaisante. Ont-elles été prise en statique ou extraite d'une video ? Il serait intéressant de déterminer la distance à laquelle un signal devient lisible. gérard

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